旧長野トンネル周辺

長野峠は三重県津市と伊賀市の境にある国道163号旧道で、峠越えの難所を解消するために段階的にトンネルが掘られた。旧長野トンネル（初代）は1885年（明治18年）に完成し、長さは216mとされるが205mとする資料もある。伊賀側と伊勢側の住民が費用を出し合って開通したとされ、花崗岩製のアーチが特徴だった。1939年（昭和14年）にはほぼ真下に長野トンネル（二代目、約300m）が造られ、2008年7月12日には新長野トンネル（三代目、1,966m）が供用開始され、旧道区間は役目を終えた。旧長野トンネル自体は現在崩壊し通行不可で、周辺の廃道化も進んでいる。長野峠 (三重県) - Wikipedia) 国道163号 - Wikipedia

明治・昭和・平成の三世代トンネルが同じ峠に重なることで、近代道路史の「層」が可視化された場所である。廃道化した旧道は、生活道路の更新と引き換えに忘れられた空間でもあり、そこに事故や工事の記憶が重なって怪談化したと考えられる。現代では、土木遺産・廃道探訪・心霊スポットという複数の文脈で語られている。長野峠 (三重県) - Wikipedia)

地元では「明治のトンネル」「昭和のトンネル」と呼び分けられ、生活のための峠道が新道へ移った結果、旧道は静かな遺構として扱われている。心霊的な噂はあるが、実見では廃道・危険地帯としての認識が強い。長野峠 (三重県) - Wikipedia)

夏前の新緑期の昼間。路面状況が見えやすい晴天の日中のみ。

旧道の入口、昭和トンネル周辺、明治トンネル跡の石積みを広角で。山影が深く暗いので午前の斜光が有利。崩落・立入禁止区間は撮影しない。

崩壊・通行禁止区間があるため、無断立入は厳禁。地元の生活道路としての性格もあるので、騒音・駐車・ゴミ放置を避け、撮影時も周囲へ配慮すること。